Увод у биодизел
Главне сировине биодизела су уља, као што су сојино уље, палмино уље, уље уљане репице, отпадна уља и тако даље. Кина се залаже за коришћење отпадног уља као главне сировине за биодизел, претварање отпада у благо, претварање штете у профит и промоцију развоја циркуларне економије.
Биодизел је важан обновљиви извор енергије, који се може директно заменити или мешати са фосилним дизелом, и одлична је замена за фосилни дизел. Биодизел има добре перформансе заштите животне средине, добре перформансе покретања мотора, добре перформансе горива, широк спектар сировина, обновљиве и друге карактеристике. Развој индустрије биодизела у нашој земљи је неизбежан захтев за побољшање квалитета ваздуха и еколошког цивилизацијског нивоа.
Статус развоја биодизела у Кини
(1) Обим индустрије
У 2017. кинеска производња биодизела износила је 1,1 милион тона, што је повећање од 10%. Извоз је достигао 170,000 тона, повећање од 155,2%; Увоз од 15,000 тона, повећање од 132,6%; Привидна потрошња износила је 1,255 милиона тона, што је повећање од 18,38%.
Тренутно у земљи постоји више од 50 произвођача биодизела, а њихови производни капацитети су концентрисани у развијеним подручјима источне обале, што је неодвојиво од активног нивоа тржишта рафинисане нафте.
(2) Стандарди квалитета
Државна управа за надзор квалитета, инспекцију и карантин и Национална комисија за стандарде издали су стандарде „Биодизел мешано гориво (Б5)“ (2011) и „Биодизел мешано гориво (БД100)“ (2015), који су ревидирани да буду близак европским и америчким стандардима.
Б5 аутомобилски дизел, који је мешавина 5% биодизела и 95% петрохемијског дизела, додат је предстојећој националној шестој фази стандарда за аутомобилска горива.
(3) Механизам одређивања цена
Велепродајну и малопродајну цену биодизел мешаног горива регулише Национална комисија за развој и реформу и исте су цене као и стандардни дизел. Према одредбама „Политика развоја индустрије биодизела“ коју је донела Национална управа за енергетику 2015. године, набавна цена дизела за војне и националне резерве (стандард) коју је формулисала Национална комисија за развој и реформу у истом периоду користи се као обрачунска референтна цена биодизела за аутомобилско гориво за предузећа за производњу биодизела и велепродајна предузећа рафинисаног уља. У складу са принципом хомогености и цене, малопродајна цена биодизел мешаног горива спроводи политику цена дизела за возила са истом ознаком.
(4) Апликација
Кинески биодизел се користи у индустријским предузећима са 50%, 20% се користи у пољопривредним машинама и бродовима, а преосталих 30% се користи у транспортној индустрији. Тренутно се аутомобилски дизел Б5 продаје на појединачним бензинским станицама на пилот бази, а неки аутобуси се прво користе, а још увек је потребно време да се масовније уђе у област транспортног горива.
(5) Политике подстицаја
У циљу даљег промовисања здравог развоја индустрије биодизела, Кина је увела преференцијалне политике за предузећа за биодизел и одредила да су од 2011. године предузећа која производе биодизел са отпадним уљима као што је олучно уље као главна сировина ослобођена пореза на потрошњу горива. .
Статус развоја биодизела на међународном тржишту
Тренутно су многе земље препознале значај биодизела, а САД, Француска, Нови Зеланд и друге земље су основале посебне истраживачке институције за биодизел, уложиле много људских и материјалних ресурса и усвојиле ослобађање од пореза, субвенције и друге мере. за подршку промовисању производње и примене биодизела. Због тога се глобална индустрија биодизела брзо развија и широко се користи у области транспортног горива.
Очекује се да ће глобална производња биодизела достићи рекордних 38,4 милиона тона у 2018., 2,4 милиона тона више него у 2017. Са производне тачке гледишта, главне земље (регије) производње ЕУ су највеће, а следе Сједињене Државе , Бразил је трећи. Што се тиче потражње, највећу потрошњу биодизела има Европска унија, затим САД, а ове земље су углавном домаће потрошње. У погледу извоза, Аргентина је највећи извозник биодизела. Највећа производња и употреба биодизела је у Европи, која чини 5% тржишта рафинисаних нафтних деривата, а Европска унија планира да повећа удео производње биодизела на тржишту дизела на 20% до 2020. године.
Перспектива индустрије биодизела у Кини
Биодизел је типична "зелена енергија", која је од великог значаја у смислу смањења зависности од увозне нафте, оживљавања руралне привреде и заштите животне средине. Кинеска производња биодизела се релативно споро развија, дуготрајно се задржава у примарној фази, још није формирана индустријализација биодизела. Иако још увек постоји велики јаз између Кине и развијених земаља у развоју биоенергије, на основу националних услова, фокус развоја кинеске индустрије биодизела биће: прво, уз помоћ система продаје петрохемијских производа, убрзати популарност апликације за биодизел у аутомобилској индустрији; Други је побољшање производног процеса, смањење трошкова производње биодизела, побољшање перформанси горива; Треће је проналажење излаза за нуспроизводе произведене у процесу производње биодизела како би се побољшало коришћење ресурса. Коначно, очекује се да ће влада увести политике подршке и веровати да ће биоенергија играти огромну улогу у енергетској структури Кине у будућности.