Изглед тржишта одрживог ваздухопловног горива (САФ) за 2025
СкиНРГ и ИЦФ су заједно објавили„Изглед тржишта одрживог авионског горива (САФ) за 2025.“. Овај извештај има за циљ да анализира тренутно стање и будућу путању САФ индустрије. Истиче критичну улогу САФ-а у декарбонизацији авијације, испитује регионалне трендове понуде и потражње и идентификује кључне изазове и могућности за повећање производње. Надовезујући се на претходна издања, овај извештај проширује своју анализу до 2050. године, наглашавајући потребу за разноврсним производним путевима и чврстим оквирима политике за постизање дугорочних{4}}циљева одрживости.
1. Тренутни статус на тржишту
Обим производње:Вођена обавезним политикама које су на снази 2025. у ЕУ и УК, производња САФ се удвостручила од 2023.1 милион тона (Мт)у 2024. години.
Индустријска обавеза:Преко 60 авио-компанија се обавезало на коришћење10% САФ до 2030, што представља потражњу од приближно13 Мт, демонстрирајући снажан индустријски замах.
Изазови:Неизвесност политике (нпр. трајање пореског кредита од 45З у САД), динамика трговине и краткорочна{3}}променљивост тржишта довели су до кашњења или отказивања пројекта. Технологија хидропроцесираних естера и масних киселина (ХЕФА) је одговорна82% најављених капацитета, али ослањање на ограничене сировине као што је коришћено уље за кување (УЦО) ризикује недостатак у снабдевању након 2030. године.
2. Прогноза потражње
2030:Глобална потражња за САФ је пројектована на15.5 Мтпо сценарију „Тренутни трендови“, са4.4 Мтвођени мандатима (нпр. ЕУ, УК) и11.1 Мтдобровољним циљевима и подстицајима.
2050:Према садашњим трендовима, потражња би могла достићи196 Мт(45% стопе мешања). Уз убрзану имплементацију политике, потражња би се могла повећати на282 Мт(64% стопе мешања), што одговара а51% смањење емисије ЦО₂ у ваздухопловству.
Регионалне најважније ствари:
ЕУ/УК:Политике подстичу потражњу на0.9 Мту 2025. тражња ЕУ би могла достићи36 Мтдо 2050. године, при чему се синтетички САФ под-циљеви постепено повећавају.
САД:Двосмисленост политике (нпр. САФ Гранд Цхалленге, политике на државном{2}}нивоу) може довести до тога да се потражња 2030. креће између5 Мт до 9,1 Мт, уз неизвестан континуитет федералне политике.
Азија:2030 потражња процењена на3.7 Мт. Кина рачуна45% регионалних капацитетаи има потенцијал да постане извозно чвориште због ниских{0}}предности сировина.
3. Снабдевање и капацитет
Најављени капацитет:Глобални планирани капацитет достиже18.1 Мтдо 2030. године, али кашњења пројеката у ЕУ, САД и другде због притисака на трошкове стварају неизвесност у вези са стварном применом.
Ризик доминације ХЕФА:82% капацитета се ослања на ХЕФА технологију. Глобална доступност његових сировина (нпр. отпадних уља) може бити недовољна да задовољи потражњу након 2030., стварајући"преломна тачка".
Будућа празнина:Недостатак понуде од26 Мтпредвиђа се између 2030-2035, захтевајући напредне технологије као што су Повер-то-течност (е-САФ) и Фисцхер-Тропсцх (ФТ) да би га попунили.
Регионални увиди:
ЕУ/УК:Потенцијални вишак понуде у 2025. због повећања концентрисаног капацитета{1}}. е-Капацитет САФ (потребно је0.6 Мтдо 2030. године) заостаје за захтевима политике.
САД:61% капацитета је засновано на ХЕФА-и, 24% се ослања на кукурузни етанол. Увезене сировине (нпр. кинески УЦО) су угрожене трговинским трењима.
Азија:Капацитет достиже5 Мтдо 2030. (Кина 45%), али 95% и даље користи ХЕФА технологију, уз спору примену напредних путева.
4. Изван ХЕФА: Путеви до размера
Извештај моделира снабдевање после 2030. према четири сценарија:
Не-Раст отпада:Ослањање на сировине{0}}на бази усева (нпр. сојино уље) ризикује дисторзију тржишта хране, постижући само54% просечног смањења емисиједо 2050.
Стагнација снабдевања:Неактивност политике спречава комерцијализацију напредне технологије, ограничавајући САФ размере и присиљавајући ослањање на смањење емисије угљеника.
Очекивани раст:Синергија између отпада, биомасе и е-САФ-а би могла да се смањи432 Мт ЦО₂до 2050. године, што захтева постављање политикеОграничења ХЕФА сировина.
Пуни потенцијал:100% замена фосилних горива (смањење1,1 Гт ЦО₂) захтева глобалну сарадњу да би се прошириле зелене технологије хватања водоника и угљеника.
Закључци истраживања
САФ је кључна за декарбонизацију ваздухопловства, али претерано-ослањање на ХЕФА ризикује кризу снабдевања после{2}}2030. Дугорочни успех захтева фокусирање на:
Координација политике:Ојачати мандате (нпр. мешавина САФ-а у ЕУ од 2,8% до 2030.), поставити под-циљеве за напредни САФ (нпр. УК од 0,5% е-САФ до 2030.) и смањити ризик улагања путем механизама за сигурност прихода (нпр. УК РЦМ).
Диверзификација технологије:Убрзајте комерцијализацију путева као што су е-САФ и ФТ. е-Планирање капацитета САФ-а (нпр. ЕУ пројекти ФИД до 2026.) је кључно пре 2030. године.
Глобална сарадња:Ускладити регионалне стратегије (нпр. прикупљање УЦО-а у Азији, снабдевање биљним уљем из Латинске Америке) да би се ослободио потенцијал сировина и избегла фрагментација тржишта.
ТхеИзглед тржишта САФ-а за 2025позива индустрију, владе и инвеститоре да убрзају акцију, водећи тржиште САФ ка одрживој и отпорној трансформацији како би се осигурало да авијација постигне свој нето-нулти циљ до 2050. године.