ЕУ предводи глобалну трку за политику САФ-а као зоре обавезног мешања
Глобална декарбонизација ваздухопловства се убрзава кроз обавезујуће оквире политике, са Европом на челу. ТхеРефуел ЕУ Регулатион(2023) поставља најамбициозније светске циљеве Војске Србије: минимум2% мандат мешањана аеродромима ЕУ до 2025. године, повећавајући се на6% до 2030и70% до 2050. Као прва велика економија која је применила дугорочне-квоте за мешање, ЕУ то допуњује са 1,6 милијарди евра субвенција авио-компанија из свог Система за трговину емисијама (ЕТС).
САД и УК спроводе двоструке{0}}стратегије комбиновањем финансирања и законодавства. УК-аЈет Зеро стратегија(2022) мандата10% САФ мешања до 2030и75% до 2050, подржан са 165 милиона фунти (до 2025.) за пројекте и планове за први европски центар за САФ сертификацију. САД усидре свој приступ уЗакон о смањењу инфлације, нудећи пореске олакшице произвођачима САФ-а уз циљање неутралности авијације до 2050. године.
Азијско{0}}Тихоокеанска тржишта брзо сустижу заостатак. Јапан, Јужна Кореја и Сингапур донели су законе о мешању САФ-а 2024. године; Индија је објавила националну мапу пута за САФ 2023. године; Малезија и Индонезија израђују стандарде. Према водећим индустријским истраживањима, преко 15 земаља ће применити мандате за мешање САФ-а до 2025. године, проширујући регулаторни замах од Европе до Азије и Америке. Овај талас политике, који је запалила ЕУ, означава прелазак ваздухопловства са добровољног усвајања на обавезну декарбонизацију.